Nieuws

de en fr nl

2010-03-20

Jaarverslag 2009

Inleiding

Sinds de oprichting van EPF in 2002 zijn er ieder jaar nieuwe leden aangetrokken. Ook heeft EPF deelgenomen aan en groeiend aantal conferenties en vergaderingen en standpunten ingenomen over onderwerpen die van belang zijn voor reizigers in het openbaar vervoer.

Deze ontwikkeling heeft zich in 2009 voortgezet met nieuwe leden in Hongarije en Polen. Maar aan het eind van het jaar waren er ook twee bijzondere gebeurtenissen: de invoering van rechten voor Europese treinreizigers en het nieuws dat we geld zullen ontvangen van het ENERQI-project. De eerste gebeurtenis was het hoogtepunt van acht jaar durend overleg en discussie. De tweede was een bescheiden maar belangrijke stap in onze ontwikkeling.

Activiteiten

  1. We hebben onze samenwerking met het Europese Spoorwegbureau voortgezet; onze vice-voorzitter werd genomineerd voor een tweede termijn in de raad van bestuur. Deze activiteit resulteerde o.a. in het verschijnen van de voorlopige versie van de aanbeveling voor de TSI voor telematicatoepassingen voor reizigers.
  2. Onze jaarlijkse conferentie vond plaats in Bern en we zijn onze Zwitserse collega’s erg dankbaar voor het indrukwekkende programma. Zoals gebruikelijk hebben we hier een verslag van verspreid, dat ook op onze website staat. Deelnemers hebben ook een vragenlijst ingevuld die ons nuttige informatie verschafte over hun reis naar Zwitserland.
  3. De ontwikkeling van onze website is voortgezet om iedereen te informeren over onze activiteiten. Ons manifesto kan nu in 21 talen worden gelezen. We hebben ook twee nummers van onze elektronische nieuwsbrief gepubliceerd.
  4. Vertegenwoordigers van EPF hebben presentaties gegeven op conferenties van andere organisatiues in Bern, Trier, Brussel, Wenen, Keulen en Boekarest en op twee conferenties van de Europese Commissie met het onderwerp “De toekomst van het vervoer”.
  5. We hebben reacties op consultaties geschreven, in het bijzonder over het onderwerp van reizigersrechten op alle soorten openbaar vervoer.
  6. Het is belangrijk om ervaringen te delen tussen de lidorganisaties onderling. In dit kader hebben we informatie uitgewisseld over het verbussen van treindiensten en over het bestrijden van vandalisme.
  7. Onze Griekse collega’s zijn bezorgd over de toekomst van het spoorwegnetwerk in hun land. Onze voorzitter heeft de verkeersminister in Athene geschreven en onze vice-voorzitter heeft daar onze Griekse collega’s voor een discussie vergezeld.
  8. december had Eurostar last van de sneeuw en moesten vijf treinen uit de Kanaaltunnel worden geëvacueerd. We hebben de problemen bekeken en onze opmerkingen aan het door Eurostar ingestelde onderzoek gestuurd.
  9. Reizen zonder grenzen – dit was een van onze doelen sinds onze oprichting. We hebben besloten een nieuw rapport op te stellen, dat in de loop van 2010 zal verschijnen. Tegelijkertijd zijn we begonnen om de lijst met grensoverschijdende diensten op onze website bij te werken. We hebben ook gediscussieerd over de rol van nachttreinen.
  10. We hebben onze geregeld overleg met UITP, CER, ERRAC, EIM en de Europese Commissie voortgezet. We hebben ook de leden van het Comité Vervoer en Toerisme van het Europees Parlement geschreven, met wie we een productieve dialoog hopen te onderhouden, zeker omdat ze nu meer bevoegdheden hebben.

Thema's

  1. De rechten van luchtreizigers zijn geen kernpunt van onze federatie, maar we mogen ze niet negeren. Soms is een vliegtuig een schakel in de reisketen. Als het concurreert met trein, boot of trein, dan moet die concurrentie eerlijk zijn. De rechten van luchtreizigers kunnen ook als voorbeeld dienen voor deandere vervoersmodi.
    Daarom hebben we ons commentaar ingediend op de implementatie van de rechten die al door de Europese Commissie waren ingevoerd. We benadrukken altijd dat reizigersrechten zo eenvoudig en consistent mogelijk moeten zijn tussen de verschillende vervoersmodi.
  2. Het is redelijk dat iedereen met alle vormen van openbaar vervoer moet kunnen reizen. Maar voetgangers worden nu van bepaalde veerdiensten geweerd. We hebben dat bediscussieerd en bekeken welke actie we ondernemen. Als eerste zijn we een lijst aan het opstellen met overzeese veerdiensten waar het niet meer mogelijk is om met bus of trein (of zelfs met de fiets) in de haven aan te komen en de zee over te steken.
  3. We zijn blij dat het Actieplan stedelijke mobiliteit eindelijk is gepubliceerd door de Europese Commissie. Het is een onderwerp dat we met de UITP en andere organisaties besproken hebben en dat ons de komende jaren bezig zal houden.
  4. Hoe kunnen internationale treinreizen gemakkelijker worden gemaakt? Hoe kunnen meer reizigers worden aangetrokken?
    Er zijn een paar geoede ideeën geweest: RailTeam, Railjet, Cisalpino. Maar er zijn ook teleurstellingen geweest.
    Er moeten lessen worden getrokken uit het falen van Cisalpino. Wat betreft Railjet is er kritiek over de stiptheid, het comfort en de catering. De vervoerders overleggen natuurlijk met de infrastructuurbeheerders. Het is ook belangrijk dat ze naar hun huidige en potentiële klanten luisteren.
    RailTeam heeft nu doorgaande treintickets tussen twee hogesnelheidsvervoerders aangekondigd. Dat is een stap vooruit, maar we wachten verdere maatregelen af om internationale treinreizen gemakkelijker te maken en we hopen van onze leden te horen wanneer ze zulke reizen maken.
  5. We zetten ons overleg voort met andere internationale instanties over het project van een informatiesysteem voor het openbaar vervoer in heel Europa en het harmoniseren van de betaalmethoden. Zo’n systeem zal huidige en potentiële reizigers helpen om een reis zonder auto van deur tot deur uit te stippelen. Daarbij is het ook belangrijk om een vergelijking tussen openbaar vervoer en de auto aan te bieden, in het bijzonder wat betreft de snelheid, voor bv. een reis van het stadscentrum van Luxemburg naar het strand in Calella.

Conclusie

Onze activiteit groeit en wordt complexer. Voor het merendeel zijn het vrijwilligers die actief zijn en gelukkig hebben we veel collega’s met energie, betrokkenheid en kennis van zaken. De ondersteuning door ons secretariaat in Gent is ook erg belangrijk voor de doelteffendheid van ons werk.

Het is echter ook goed om een beetje geld te hebben. In 2009 hebben we drie aanvragen voor financiële ondersteuning ingediend bij instanties van de Europese Unie, aleen of met partners. Een van deze aanvragen had succes. We wachten in 2010 nog op de uitslag van de twee andere aanvragen.

Ik wil graag alle collega’s bedanken voor hun bijdragen aan ons werk en ik kijk uit naar verdere vooruitgang in het volgende decennium.

Trevor Garrod
Voorzitter