Nieuws

de en fr nl

2009-03-14

Jaarverslag 2008

Inleiding

Hoe kan openbaar vervoer in Europa worden verbeterd en ontwikkeld voor de huidige en toekomstige klanten? Dat is een grote, maar ook interessante taak die de Europese Reizigersfederatie en haar lidorganisaties in de loop van 2008 hebben geprobeerd te vervullen.

We zijn nieuwe thema's tegengekomen en we zijn met de bestaande thema's uit ons manifesto en werkprogramma verdergegaan.

Onze federatie bestaat nu uit 27 leden in 16 Europese landen en 2 waarnemende leden, nadat we het lidmaatschap van de Finse treinreizigersorganisatie hebben aanvaard.

Onze zesde algemene vergadering en conferentie in Londen was een groot succes, met ongeveer 70 deelnemers die luisterden naar en discussieerden met vijf belangrijke sprekers, onder wie voor het eerst de Europees Commissaris voor Transport. We hebben een verslag gepubliceerd en verspreid, ook op onze website, samen met een een groeiend aantal documenten die getuigen van onze activiteiten en onze standpunten uiteenzetten.

De raad van bestuur vergaderde in Bazel, Brussel en Parijs; het dagelijks bestuur in Brussel en bijna ieder maand ook telefonisch.

Activiteiten

  1. We krijgen steeds vaker uitnodigingen voor conferenties en onze vertegenwoordigers hebben presentaties gegeven over treininterieur, reizigersrechten, hogesnelheidstreinen, veiligheid en over het reizigersvriendelijk maken van stations.
  2. We hebben het overleg voortgezet met de Europese Commissie, UITP en CER, verder met de internationale vervoerders Eurostar en Thalys. Er zijn nieuwe contacten gelegd met de UIC, en de vervoerders Lyria, Cisalpino en Rheinalp.
  3. De implementatie van de Europese reizigersrechtenverordening is in 2008 begonnen. Vandaar dat EPF en de EPF-leden politici in vele landen hebben geschreven. Aan het eind van het jaar is het voorstel over de rechten van busreizigers gepubliceerd en zijn we begonnen onze mening te vormen en ons commentaar op te stellen.
  4. Onze reactie op het groenboek over duurzame stedelijke mobiliteit is in maart verschenen; onze reactie op de consultatie over geïntegreerde trein-vliegtuigtickets in september. We hebben in oktober ook iemand naar een conferentie over dit onderwerp gestuurd.
  5. Sommige leden van onze lidorganisaties hebben deelgenomen aan de Salzburger Verkehrstage in oktober, een zeer interessant evenement met presentaties en discussies over openbaar vervoer en toerisme.
  6. We hebben de handvesten van veel trein- en busvervoerders bekeken, een voorbeeld van onze samenwerking met de UITP.
  7. Het Europese bussysteem van de toekomst - dit is een ander UITP-project waar we onze interesse voor getoond hebben. We hopen er onze ideeën en opmerkingen aan bij te dragen.
  8. De tweede versie van os rapport Reizen zonder Grenzen moet in 2009 verschijnen. We hebben er al veel voorbereiding voor gedaan: informatie verzamelen over ontwikkelingen en goede praktijkvoorbeelden, maar ook over nog op te lossen problemen.
  9. Onze samenwerking met het Europese Spoorwegbureau, de European Rail Research Advisory Council en het Rail Market Monitoring Scheme is voortgezet. We hebben bijvoorbeeld de ongelukken in Bulgarije besproken en het telematicaproject voortgezet.
  10. Om iedereen over onze activiteiten te informeren, hebben we uitgaven 3 en 4 van onze elektronische nieuwsbrief uitgebracht.

Thema's

  1. Waar kan ik een treinkaartje kopen? Dat is een vraag die ons enige zorgen baart, door de tendens om de rol van traditionele verkoopbalies terug te dringen, in het bijzonder voor internationale tickets. Het internet heeft natuurlijk een rol bij de kaartverkoop, maar er zijn ook transacties waarbij reizigers met een levende persoon willen spreken, of in ieder geval met een menselijke stem. Dat probleem hebben we besproken en dit is een mogelijk onderwerp voor toekomstig onderzoek.
  2. Snelle treinen kunnen reizigers winnen van korteafstandsvluchten, maar daarvoor hebben we hogesnelheidslijnen nodig. Vandaar dat we met interesse de vooruitgang bij de TEN's hebben gevolgd. We hebben er echter onze zorg over geuit dat voorrang voor goederenvervoer op sommige lijnen negatieve gevolgen kan hebben op reizigerstreinen. Dit eventuele probleem moeten we in beschouwing nemen want we willen dat de trein bij zowel reizigers- als goederenvervoer een rol speelt.
  3. In ons jaarverslag van 2007 hebben we Railteam verwelkomd, een samenwerkingsverband van verschillende hogesnelheidsvervoerders die internationale reizen gemakkelijker zou moeten maken. Er is nu een brochure en de vervoerders noemen Railteam in hun communicatie, maar in 2009 hopen we toch meer praktisch nut voor de reizigers te zien.
  4. Het is goed om snel van centrum naar centrum te reizen, maar de hogesnelheidstrein is vaak maar een schakel in de reisketen. Daarom is het belangrijk dat de reis aan elk uiteinde gemakkelijk is, bijvoorbeeld door kaartjes voor het stadsvervoer te verkopen in de hogesnelheidstrein. Deze tendens is nu te zien bij Eurostar, Thalys en sommige TGV's. Er zijn ook andere methodes, zoals het harmoniseren van de voertuigen in het stadsvervoer, tickets en chipkaarten, die kunnen worden uitgetest, of tickets naar zonale bestemmingen.
  5. Met de hedendaagse technologie kunnen automobilisten zich door de satelliet de weg te laten wijzen. En de reizigers in het openbaar vervoer? Voor hen zouden zulke systemen ook moeten worden ontwikkeld. Dan wordt het mogelijk om een reis van deur tot deur zo veel mogelijk met het openbaar vervoer te plannen. Voor sommige landen bestaande er al dergelijke programma's of websites, maar voor heel Europa? Dit is een mogelijk project voor de komende jaren.
  6. Laten we niet het werk vergeten dat we al hebben gedaan op het groenboek over duurzame stedelijke mobiliteit. We wachten op ontwikkelingen en vernieuwingen in de komende jaren en we willen een rol spelen bij het verspreiden van informatie over goede voorbeelden in de praktijk.

Conclusie

Naar aanleiding van onze ervaringen, veranderende omstandigheden en nieuwe ontwikkelingen hebben we het manifesto herzien, dat we in 2002/2003 hadden opgesteld. De raad van bestuur heeft een paar extra onderdelen toegevoegd, maar verder niet veel veranderd, want de principes van zes jaar geleden blijven hetzelfde: ons voor de belangen van de reizigers in het openbaar vervoer inzetten, zodat treinen, bussen en stedelijk openbaar vervoer in Europa een grotere rol kunnen spelen.

Ik bedank alle collega's die in 2008 hebben bijgedragen aan onze discussies, ons onderzoek en de verspreiding van onze standpunten.

Trevor Garrod
Voorzitter