2008-03-15

Jaarverslag 2007

Inleiding

In 2007 is EPF verder gegroeid, met twee nieuwe aanvragen voor het lidmaatschap uit Griekenland en Duitsland, waardoor we 2008 ingaan met 26 leden uit 15 landen en een buitengewoon lid.

We hebben ook de aandacht getrokken van mensen uit Polen, Denemarken, Letland en Finland en we hebben een korte gids uitgegeven over het oprichten en besturen van een reizigersvereniging.

Onze vijfde Algemene Vergadering en Conferentie in Ismaning bij München was een groot succes. Er waren ongeveer 75 deelnemers en we hebben er een interessant verslag van gepubliceerd en verspreid.

De Raad van Bestuur vergaderde in Bazel, Brussel en Berlijn en het dagelijks bestuur nog eens in Brussel voor administratieve zaken. Sinds juli houdt het dagelijks bestuur een maandelijkse teleconferentie, in erg nuttige vernieuwing voor het efficiënt functioneren.

Activiteiten

1. We zijn een nieuwsbrief gestart, waarvan twee nummers zijn verschenen, in juli en december. Dit is een belangrijke stap in onze ontwikkeling als echte stem van de reizigers.
2. Een tweede project dat in 2007 zijn vruchten afwierp was ons rapport over grensoverschrijdende verbindingen. Het is in oktober verschenen en er zijn ongeveer 100 exemplaren van verspreid. We benadrukken dat dit rapport niet het laatste, maar het eerste woord is in een debat dat moet worden gevoerd. De verbetering van grensoverschrijdende verbindingen is in ontwikkeling. Na de publicatie van ons rapport, bijvoorbeeld, zijn de werkzaamheden voor de heropening van de lijn van Ahlbeck Grenze naar Świnoujście aan de Pools-Duitse grens gestart. We hopen dus van het rapport jaarlijks een bijgewerkte elektronische versie te kunnen publiceren.
3. We werken samen met ERA aan het telematicaproject (Europees Informatiesysteem), iets wat essentieel is om internationale reizen te bevorderen en te faciliteren, in het bijzonder voor mensen die niet alleen met hogesnelheidstreinen willen reizen.
4. Op een colloquium in Schluchsee (Zwarte Woud) hebben we onze studie over de problemen van langeafstandstreinreizen voortgezet. We hopen er in 2008 nog een te organiseren. In het bijzonder zijn de problemen bestudeerd wat betreft de informatie en het gebruik van het plaatselijk openbaar vervoer voor de reiziger die na een lange reis in een stad aankomt. In dit verband moet de website "Nahverkehrswegweizer" beter bekend worden; daarover hebben we al met de UITP gesproken.
5. We hebben de TEN's (Trans-Europese Netwerken) bestudeerd, waarvoor investeringen in het spoor noodzakelijk zijn om een groter marktaandeel te krijgen.
6. Op zoek naar financiële ondersteuning hebben we met de UIC en andere potentiële partners samengewerkt om een aanvraag op te stellen voor het FP7-project. Ondanks het vele voorbereidingswerk hebben we niets gekregen, maar de mensen met wie we hebben kennisgemaakt kunnen productieve partners voor de toekomst zijn.
7. Er zijn enkele projecten in ons werkprogramma waarvoor we te weinig middelen hadden, bijvoorbeeld de kwestie van de nachttreinen. We verwachten aan deze projecten in 2008 meer tijd te kunnen besteden.
8. Buiten ons werkprogramma hebben we ook een dialoog met vervoerders als Eurostar en Thalys en internationale instellingen als de Europese Commissie, CER, UITP, UIC en CIT. We hebben deelgenomen aan het jaarlijkse seminar van het European Training Centre for Railways en we hebben uitnodigingen aangenomen om presentaties te geven bij de ALDE (Alliantie van Liberalen en Democraten voor Europa) en de UIC. Verder werd EPF lid van de Global Alliance for Ecomobility.
9. Onze lidorganisaties hebben ook bilaterale contacten, bijvoorbeeld tussen Railfuture en Pro Bahn (Duitsland) bij een Brits bezoek aan Leipzig of door het deelnemen van FNAUT-vertegenwoordigers op de jaarlijkse treinreizigersconferentie in Ely (Engeland).

Thema's

1. We hebben een persbericht uitgegeven over het derde spoorwegpakket van de Europese Commissie. Het is goed dat de Commissie treinreizigers meer rechten geeft, maar voor ons is dit nog maar een begin: verdergaande maatregelen zijn noodzakelijk.
2. De start van Railteam, een aantal samenwerkende spoorvervoerders, was ook erg welkom. Railteam zou treinreizen gemakkelijker moeten maken. We zullen de ontwikkeling ervan met belangstelling volgen.
3. De consultatie voor het groenboek over duurzame stedelijke mobiliteit begon in 2007 en we hebben de vragen van de Europese Commissie bekeken. Onze inzending zal in maart 2008 verschijnen. Wat ons betreft moet het openbaar vervoer in Europese steden en stadsregio's reizigersvriendelijk zijn, zodat het meer reizigers uit hun auto's trekt.
4. Andere doorlopende thema's in onze discussies zijn hogesnelheidstreinen (in het bijzonder hun integratie in het openbaarvervoernetwerk) en de behoefte aan meer capaciteit op veel plaatsen van het spoorwegnetwerk.

Conclusie

Het is noodzakelijk om de reizigerservaringen te verzamelen, analyseren en publiceren en om te kijken hoe het openbaar vervoer kan worden verbeterd. Dat is een belangrijke rol van een federatie als de onze, die de mening van reizigers in het openbaar vervoer moet vertegenwoordigen. We gaan door met het zoeken naar nieuwe leden en meer middelen om onze activiteiten te versterken. Ik dank iedereen die in 2007 aan onze vooruitgang heeft meegewerkt.

Trevor Garrod
Voorzitter