2011-03-12

Informe anual de 2010

Introducció

Aquest any ha estat testimoni d'importants passos en el desenvolupament de la nostra federació i les nostres activitats. Comencem la nostra participació en el projecte ENERQI sobre satisfacció dels passatgers i vam començar a treballar amb els nostres socis per preparar el projecte USEmobility que estudiarà la influència en l'elecció del mode de transport a deu regions europees.

Durant l'any també hi ha hagut importants avenços en el desenvolupament i l'aplicació de drets dels passatgers i en el projecte telemàtic de servei dels viatgers de ferrocarril.

La nostra federació ha jugat un continu i important paper en aquest treball.

Activitats

1. Al març la nostra conferència va tenir lloc a Malmö, Suècia, i el cap de setmana va ser ple d’activitats d'interès: Ponents d'alta qualitat, debats i algunes excursions molt interessants-. Agraïm als nostres col·legues de ResenärsForum haver aconseguit realitzar aquest esdeveniment molt ben organitzat. Hem publicat i distribuït un informe que també es pot trobar en el nostre web.
2. Representants de l'EPF han fet presentacions en conferències i seminaris a Berlín, Salzburg, Trèveris, Brusel·les, Lieja, Kassel, Amsterdam i Budapest. Aquestes són oportunitats per a expressar el punt de vista dels passatgers, i també per escoltar oradors experts de la indústria i la política, treballar en xarxa i aprendre de les experiències d'altres associacions voluntàries.
3. Hem considerat la revisió dels drets dels passatgers europeus en l’aviació i l'examen de possibles canvis del primer paquet ferroviari. Hem enviat els nostres comentaris a la Comissió Europea. Les nostres discussions amb la Comissió i amb el gabinet del Comissari de Transports van ser molt productius.
4. EPF és també un fòrum o espai de debat - en persona i electrònics - per als seus membres a 18 països europeus. Aquesta és la forma en què compartim les nostres experiències i opinions sobre temes com els efectes de la neu i el volcà d'Islàndia, l'atenció al client, distribució de bitllets i hores d'obertura de les estacions.
5. El nostre Programa de Treball 2010 preveu la publicació del nostre informe “Viatges sense Fronteres” i la llista actualitzada dels serveis transfronterers en el nostre web. A l'octubre hem completat els dos projectes. Ara estem rebent les reaccions i estem treballant juntament amb associacions com IGOB a la regió fronterera entre Polònia i Alemanya i el nostre nou membre DERKE, de la regió fronterera entre Hongria i Romania. Observem també l’inici d'un treball de lobby Espanyol-Francès per a la millora dels serveis regionals entre Llenguadoc-Rosselló i Catalunya. Els nostres contactes productius també han continuat amb el projecte “Regions del Coneixement connectat” amb seu a Eindhoven.
6. Ha continuat el diàleg regular entre la nostra Federació i organismes internacionals, com ara la UITP i la CER; i també hem començat un diàleg amb el Fòrum Europeu de Discapacitats i de la federació de sindicats de transport.
7. Hem creat o reorganitzat tres grups d'experts: per al ferrocarril de llarga distància, autobusos i autocars, i transport urbà. Aquests grups han de contribuir al nostre programa de treball amb els seus estudis i accions en aquests àmbits especialitzats i també es beneficien dels coneixements i l'experiència dels membres de les nostres associacions afiliades.
8. Durant diversos anys hem estat duent a terme el diàleg amb els operadors de Eurostar i Thalys. El 2010 també va contribuir les nostres opinions a la investigació sobre els problemes d'Eurostar amb la neu. Per primera vegada ens hem trobat amb els Directors de Railteam per a un debat molt útil i, com a resultat, hem elaborat un qüestionari per als passatgers del ferrocarril d'alta velocitat. Això apareix en el nostre web des de l'1 de gener i estem segurs que ha proporcionat una gran quantitat d'informació sobre experiències positives i negatives.
9. Com podem comunicar les nostres opinions? A part del nostre butlletí i pàgina web, revistes com FNAUT-Infos, Mobiel Mondig, Railwatch, Schienen Regionale i Express Railteam han publicat també articles sobre les nostres opinions i activitats. També hi ha hagut entrevistes amb la BBC, Westdeutscher Rundfunk i un canal de televisió polonesa. Són, per descomptat, les nostres associacions membres les que fan comentaris als mitjans de comunicació relatives al seu transport nacional. Quant a la EPF, explicar la perspectiva europea sempre és una part important del nostre programa i també serveix per establir comparacions instructives sobre bones pràctiques.
10. El nostre diàleg amb el món acadèmic s'han incrementat amb nous contactes amb l'Institut de Tecnologia de Karlsruhe i la Universitat de Viena.

Temes

1. A Europa hi ha la possibilitat de viatjar ràpidament en avió, tren, vaixell i autocar, quan aquests mitjans de transport funcionen bé i quan els operadors es coordinen.
   Però què passa quan les coses no van bé? En cas de mal temps, o problemes tècnics, retards i cancel·lacions, és necessari comptar amb sistemes de cooperació entre serveis, informació i atenció al client. No oblidem que els passatgers d'avió i el ferrocarril tenen drets introduïts per la Unió Europea; els que viatgen en vaixell també els tindran d'aquí a dos anys i al final de 2010 es va arribar a un acord per a la introducció dels drets dels passatgers als autobusos i autocars ¡.
   Per descomptat, els operadors de vegades es troben en competència amb els altres, però quan hi ha problemes, també han de cooperar.
   Les experiències de 2010 mostren que aquesta qüestió ha de romandre en el programa d'acció de tots els actors en 2011.
2. Encara que la tecnologia fa possible l'obtenció d'informació i reserves i venda de bitllets per via electrònica, aquest sistema no és perfecte i no sempre és possible planificar en línia el viatge, especialment en el cas de viatges internacionals i multimodals. Continua sent un dels nostres objectius, el de veure un “sistema de navegació per satèl·lit” per als viatgers que vulguin triar el transport públic en els seus viatges internacionals.
   Però així i tot creiem que encara hi ha la necessitat del contacte personal amb els clients. És important que el personal que té l'encàrrec de de servir i ajudar els clients estigui ben entrenat, informat i motivat.
3. L'accessibilitat als vaixells i transbordadors fluvials i marítims de vianants i ciclistes és encara a vegades un problema, per exemple, en certs viatges entrela Gran Bretanya, Irlanda i el continent. L'associació Railfuture afiliada a EPF ha publicat un estudi i li agradaria cooperar amb els seus homòlegs d'altres països en un esforç per resoldre aquests problemes.
4. Les bones pràctiques en el transport urbà i una comparació entre les grans ciutats serà una prioritat per al nostre grup d'experts en 2011. S'ha previst fer un estudi, des del punt de vista dels passatgers, sobre la qualitat del transport públic a les grans ciutats, des de Londres fins Atenes, des d'Estocolm fins a Marsella, També esperem poder avançar en la qüestió dels trens nocturns i estem seguint amb interès el projecte “Sistema Europeu d'Autobusos del Futur”.

Conclusió

La nostra Federació existeix des de l’any 2002. Moltes de les nostres associacions membres tenen més de 30 anys d'experiència. Però la major part del nostre treball continua sent realitzat per voluntaris i de forma voluntària.

Les nostres finances al començament de 2011 són més fortes i durant el proper any potser serà el moment de discutir possibles plans per als propers cinc anys, sent capaços així de desenvolupar una cada cop més efectiva veu dels passatgers europeus.

Dono les gràcies a tots els col·legues per les seves contribucions a la nostra feina i a la nostra creixent eficàcia.

Trevor Garrod
President