2012-03-10

Rapport annuel 2011

Introduction

2011 fut l'année de notre congrès le plus fréquenté et de notre chiffre d'affaires le plus élevé. Nous avons commencé l'année 2012 avec notre nombre le plus grand de membres car avec l'adhésion de l'association norvégienne For Jernbane la FEV a augmenté à 33 membres dans 19 pays européens.

Nous avons profité de l'occasion en 2011 d'évaluer nos efforts depuis presqu'une décennie et nous avons commencé à faire des plans pour notre renouvellement et notre développement a long terme.

Activités

1. Le samedi 12 mars il pleuvait à Barcelone. Cependant, les 90 participants de notre congrès passèrent la journée à l'abri pendant qu'ils écoutaient les conférenciers intéressants. Le dimanche il faisait du soleil et beaucoup d'entre nous firent la connaissance plus profonde de la ville et de sa région en utilisant les moyens de transport en commun. Nous remercions nos collègues catalans pour un weekend productif et plein d'expériences.
2. Notre site web existe non seulement pour la lecture. Depuis janvier 2011, il contient aussi un questionnaire pour les gens qui prennent les trains a grande vitesse du groupe Railteam. Nous espérons que nous et les exploitants, nous profiterons des expériences bonnes et mauvaises des clients. Nous avons eu aussi des entretiens avec les sociétés Eurostar et Thalys.
3. Des représentants de la FEV ont donné des conférences aux congrès à Berlin, Budapest, Louvain, Debrecen, Bruxelles, Copenhague, Londres et Lille.
4. Nous avons continué à avoir des rendez-vous avec des décideurs - par exemple de la Commission européenne - et des organismes internationaux comme l'UITP et la CER.
5. Nous avons essayé d'approfondir nos contacts avec des députés européens et en juin un entretien eut lieu entre la FEV et des membres de plusieurs partis au Parlement. Notre fédération s'est inscrite à l'association Rail Forum Europe par laquelle nous pourrons augmenter notre dialogue avec les MPEs à Bruxelles et à Strasbourg.
6. Notre Vice-président a rehaussé ses efforts en représentant les passagers chez l'Agence ferroviaire européenne (ERA) et continue ses discussions avec les organes de la Commission. Il a accepté l'invitation de devenir membre du Forum stratégique ferroviaire établi par M Kallas, Commissaire des Transports. D'autres collègues l'ont soutenu de sorte que nous pouvons influencer les débats sur des thèmes comme les droits des passagers et l'interopérabilité.
7. Nous avons commencé une étude comparative des transports publics dans des villes européennes de plus d'un million d'habitants. Nous espérons en publier un rapport avant la fin de 2012.
8. Nous avons continué notre travail de projet. La FEV a gagné de l'argent mais aussi de l'expérience à cause de ces efforts. Durant l’année 2012 ,nous espérons commencer au moins un nouveau projet de recherches.
9. Beaucoup de ces actions figurent en notre programme de travail, que nous décidons chaque année. Cependant, il y a aussi des problèmes auxquels il faut réagir. Dans ces cas, nous essayons de donner des informations et des conseils. Voila pourquoi nous avons communiqué des exemples de bonne pratique à d'autres associations ou organismes - au sujet de "train et avion" par exemple, des trains régionaux ou le transport des bicyclettes par le train.
10. Nous avons réagi aussi aux rapports concernant l'avenir des trains internationaux sur l'axe Allemagne - Autriche - Slovénie - Croatie ; et les problèmes des trains de nuit entre la France et l'Italie. Du courrier suivit avec les exploitants et les politiciens.

Thèmes

1. Nous nous sommes occupés des droits de passagers depuis la fondation de la FEV. Ils existent maintenant pour les voyageurs par chemin de fer et par avion ; pendant 2013, ils entreront aussi en vigueur pour ceux qui prennent les bus, les cars et les bateaux. Nous avons toujours souligné qu'il faut autant que possible que ces droits soient comparables pour tous les moyens de transport public. Par conséquent il nous plait que la Commission parle maintenant du concept des "droits horizontaux." Nous avons l'intention de participer au débat à venir.
2. Le projet "EU Journeyplanner" (planificateur de voyages) est aussi un projet dont nous nous réjouissons. Il n'est pas nécessaire que l'on "invente la roue de nouveau", car il y a déjà de bons exemples en quelques pays et régions. On peut bâtir sur la bonne pratique existante tout en développant un "journeyplanner" international.
3. Les sources d'information électroniques appartiennent au 21eme siècle et il est important que le passager ou le conseiller de clients puisse se renseigner de cette façon des meilleurs moyens d'entreprendre un voyage par les transports en commun et voir quelles sont les choix. Néanmoins, on ne doit pas "mettre tous les œufs dans un seul panier". Il y a toujours un rôle par exemple pour les informations sur papier. Nous sommes en train de préparer un avis sur ce thème.
4. L'Union européenne investit une partie de nos contributions financières dans l'infrastructure des transports. Nous en sommes d'accord. Mais il est toujours important que l'investissement destiné aux transports publics ne soit pas détourné vers d'autres directions. Voila pourquoi la FEV a réagi aux inquiétudes de nos membres polonais et hongrois, lorsque leurs gouvernements voulaient dépenser les fonds de cohésion pour d'autres projets. En collaboration avec des députés européens et la Commission, nous avons réussi avec l'exemple polonais et nous attendons le résultat de l'hongrois.
5. Notre rapport "Voyages sans frontières", publie en octobre 2010, fut fréquemment demandé et beaucoup distribué an 2011. Pour 2012 nous faisons des plans de continuer nos études des lacunes dans le réseau des trains internationaux et du rôle des trains de nuit.
6. Pendant la crise actuelle des finances, nous voulons que les gouvernements et l'Union européenne soient prudents avec notre argent ; mais l'investissement dans l'infrastructure peut nous profiter à beaucoup d'égards et pour cette raison notre fédération prépare aussi un avis sur cette question.

Conclusion

Ce qui nous donne de la force, c'est le fait que nous sommes représentants des passagers et que ces passagers voient l'Europe des fenêtres du train rapide, du train régional, du bus urbain, du tramway et du trolley ; qu'ils ont de l'expérience directe du métro, du bateau, quelquefois de l'avion et même de l'hélicoptère.

La salle des congrès est important ; mais aussi important est l'expérience pratique des voyages et des trajets par les transport publics. Nous combinons ces activités quand nous encourageons un dialogue constant en chaque direction entre la FEV, les associations adhérentes et leurs membres individuels Ceci doit être une de nos priorités pour l'année a venir.

Je remercie tous les collègues pour leurs efforts productifs pendant 2011 et j'attends avec plaisir encore de progrès pendant l'année de notre dixième anniversaire.

Trevor Garrod
Président